「BMW純正診断機によるコンピューター診断」カテゴリーアーカイブ

E39 エアバッグコントロールユニット内部故障によるユニット交換修理

こんにちは。
埼玉県三芳町・所沢・ふじみ野・川越のBMWのE系に力を入れているCar-Shop Mercuryです。

今回のブログもエアバッグ警告灯の点灯原因であるこちらの修理。

BMW E39 エアバッグコントロールユニット内部故障によるユニット交換修理

2016-11-12-09-03-33
交換前に一度ご来店いただき、エアバッグ警告灯の点灯原因を確認させていただいたところ、“エアバッグコントロールユニット内部故障”という致命的な故障による警告灯点灯でした。こればっかりはモジュール(ECU)を交換するしかありません。

エアバッグ警告灯が点灯していますと、もちろん車検には通りませんので修理する必要が出てきます。

BMWは通常、各々のモジュールに車体番号・その他制御するにあたり必要な車両情報が書き込まれています。そのため、中古のモジュールを使用しての修理は、車両情報アンマッチのため不可能です。正常に動作しません。

また一般的に、一度車両情報を登録されてしまうと、新たに情報を書き換えることは不可能です。その為、ディーラーでは新品のモジュールへ交換、新規に車両情報を書き込むことで修理・交換対応しています。

という事で、修理の方法として選択肢は4つ。

①ディーラーにて新品のエアバッグECUで修理。
→もちろんとても高額です>< 10万円近くいくと思います。

②当店で中古のエアバッグECUで交換修理。
→え?さっき登録情報は通常書き換えられない。って書いていたいのにどういうこと?と思いの方がおられると思います。それは。。。特殊なやり方を知っている人が特殊な方法を用いれば中古のモジュールでも修理・交換ができるんです。もちろん、当店でもその作業は可能です。可能なのでブログに載せているんですが…

③もっとマニアックな方法で修理。
→これは直るか直らないかある意味賭けです。しかも、同じ年代の車が必要。また部品交換不要。うちのE39はちょうど同世代の車がお友達にいましたので、それから○○をゴニョゴニョして修理しました。

④現物のECUを修理。
→某オクなどでよく見かけるアレです。
現物ですので、登録情報のアンマッチはなしの為、ポン付けで可能。ちなみにエアバッグECUだけに関していえば、余計に壊れて帰ってきたという過去の実績があります。

③と④はちょっと賭け的なところがありますので、当店では確実に、そして、安く修理できる②で対応しています。

という事で、今回も②の方法、中古のエアバックECUで修理していきます。

早速、中古のエアバッグコントロールユニットへと載せ換えます。
ユニット本体はオーナー様持ち込みの為、いくらでGETされたかは不明です。
2016-11-12-09-28-42車両から外したぶっ壊れて使い物にならないユニット(↑)

新しいものを付けて、車両の情報を再登録していきます。
今回は中期の車両の為、ボンネット内からゴニョゴニョしていきます。
2016-11-12-09-3正しく動作するように正確に再登録していきます。

すると・・・
2016-11-12-09-38-45エアバッグ警告灯は消えて、シートベルトの警告のみ。

そして…
2016-11-12-09-39-03シートベルトをすると、シートベルトの警告もバッチリ消えます。

これで車検は問題なく通るようになりました。

この作業は、E38(7′) E39(5′) では実績ありますので、エアバックECUで内部故障(不良)エラーで、エアバックECU交換しか方法がないE38/E39オーナー様はお問い合わせください。

実績はありませんが、、、多分 E46(3′) E53(X5) E83(X3) E85(Z4)であれば同様に可能かと思われます。

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E85 回送モード解除

こんにちは。
埼玉県三芳町・所沢・ふじみ野・川越の欧州車(特にBMWのE系)に力を入れているCar-Shop Mercuryです。

今回は私自身も初遭遇の事象です。自分の車では遭遇したことがありませんので、まさかこんな事がそんな事程度で起こることは知りませんでした。。。う~~ん、BMWって奥が深い!!

という事で・・・

BMW E85 回送モード解除

2015-12-21 10.17.27

今回の事象は、バッテリーが弱ってきたためオーナー様ご自身でバッテリー交換された直後に発生しました。

①リアデフォガーがスイッチを入れてもオンにならなくなった。
②エアコンの風量が最小に固定(風量調整不可)。

上記不具合が出てしまいオーナー様ご自身で色々とネットで調べられたところ、どうやら“回送モード”というのに入ってしまっている。との結論に達し、当店へ回送モードの解除をご依頼いただきました。

この時点では私自身、『回送モードってバッテリー交換くらいで勝手に作動するのか!?』という疑問がありましたが、オーナー様のお話を聞く限りE85ではかなりの確率で起こる事象らしいです。

とりあえず、ディーラーと同じコンピューター診断機(ISTA)にかけます。
エラーバッテリーが弱ってたり、バッテリー上がりを起こしたり、バッテリー交換の際には、チェックランプや警告灯が点灯しないエラーは診断機をつながない限りオーナー様にはわかりませんが、コンピューター上には色々ディフェクトメモリー(エラー)が残ってしまいます。今後、故障が起こった際には故障判断の邪魔になりますので、後でエラーをすべて消去します。(回送モード解除後にもエラーは消去しろ!って書いてますし・・・)

診断結果、エアコン関係のところに確かに“回送モード作動”の文字が・・・。

早速、回送モード解除に取り掛かります。
2015-12-21 10.16.00ここで『回送モードをセットする』を選択しない限り回送モードがONになるとはないと思ってました。。。

2015-12-21 10.16.32あとは診断機に任せてしばらく放置・・・。

終了したところで、オーナー様と一緒に動作確認。

無事回送モードが解除され、バッテリー交換後から動かなかった“リアデフォッガー”と“エアコンの風量調整”が通常通り使えるようになりました。

確かにBMWには工場からデリバリー→納車される際に、バッテリーが上がらないように“回送モード”という省電力モードが備わっていて、車両製造中にセットされるのですが・・・

ディーラーで新車納車時に“回送モード解除”すれば、その後は意図的に回送モードにしない限り、このモードには入らない。と思い込んでいたのですが、E85(Z4)はそうじゃないようです><

もし、バッテリーを交換したり、長期間バッテリー上がりを起こしていたり、バッテリーを車両から外した状態が長かったりした後に、“リアデフォッガー”や“エアコンの風量調整”が効かない場合は、回送モードがONになっている可能性があります。上記のような事象が起こった際には“回送モード”の存在を疑ってください。もしかしたら、ほかの車種でも勝手に回送モードONが起こるのかも知れませんが、私自身遭遇したのはE85のみです。

=追記=
新情報を教えていただき、E65等でもこの回送モードに入ることがあるようです。

65の場合、メーターやi-driveの電源も入らないそうです・・・(涙)

また一つ賢くなれました。

ご依頼ありがとうございました<(_ _)>

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E65コンピューター故障診断

こんにちは。
埼玉県三芳町・所沢・ふじみ野・川越の欧州車(特にBMWのE系)に力を入れているCar-Shop Mercuryです。

BMWは・・・
インフォメーション上にエラーが表示されていなくても、コンピューター上にはエラーを検出していて、エラーログが残っている場合があります。これはディーラー等で使用されているBMW社専用の診断機でないと読み出せません。(汎用の診断機では読み出せない物もあります)

という事で、こちらの車両。

BMW E65

2015-09-12 17.46.22現時点、エラーが出ている訳ではなく、インフォメーション上に上がってこない故障がないかの確認と、過去のエラーログの消去です。
image1
故障頻度カウントが1回など、誤検出と思われるエラーログや走行距離的に過去修理された内容(エラー消去されてませんでした)などが検出されただけで、現時点隠れ病があるような車両ではありません。(エラーは消去させていただきました)

定期的に確認・エラーログの消去をする事で、壊れた時にも故障個所の判断もやりやすい(古いエラーが蓄積していると、どのエラーが故障原因追究に時間がかかる場合あり)ですし、事前にトラブルを防ぐ事もできます。

例えば、サーモスタッドエラー。これはi-driveにエラー表示や警告灯点灯などのエラー表示は出ませんが、コンピューター上にはエラーログとして残っています。もしこのエラーの存在をずっと知らないでいると、突然のオーバーヒートやオーバークール等のトラブルが発生したりします。

現時点、警告灯が点灯していない見た目健康状態でも、定期的にコンピューター診断機にかけて、隠れたエラーを定期的にチェックすることをお勧めします。

ご依頼、ありがとうございました。

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