「E39」タグアーカイブ

E39 LCM(ライトチェックモジュール)交換 【LCM3→LCM4】

こんにちは。
埼玉県三芳町・所沢・ふじみ野・川越のBMWのE系に力を入れているCar-Shop Mercuryです。

E39で、安全&確実&法規適合(ディーラー入庫&車検OK)に各所LED化するには、この手法しかありません。

BMW E39 LCM(ライトチェックモジュール)交換 【LCM3→LCM4】


“球切れ警告キャンセラー”とか“ハイフラ防止抵抗”とか付けて誤魔化す・・・。

どうしようもない場合の最終手段で、最初っからこれで対応しよう。なんて、アンチキャンセラー派の当店ではありえません。

何よりキャンセラーを付けたことで車両発火の可能性もありますしね。危険すぎです。

という事で、冒頭でも記載した通りE39の各所LED化は、邪道なキャンセラーを使うのではなく、正統派の対応でLCM(ライトチェックモジュール)を各所LED化に対応したモジュールに載せ換えます。

左:元々付いてたLED非対応(部分的に対応)
右:完全にLED対応

モジュールを載せ換えた後は当然、拒絶反応(笑)
メーター上にはトリップの脇にドット。

E39だけでなく、BMWはこのドットが点灯している車両は購入しちゃだめですよ~。載せ換えたモジュールによっては、後々色々大変ですので><

自分で色々調べて、お金と時間と手間をかけてDIYで攻略していく!という楽しみがある人は面白い車いじりができると思います♪

話を戻して…
E39乗りにはわかると思いますが、通常ライトONでは点灯しないブレーキランプも点灯(笑)。

早速、現車に合わせて適合手術をしていきます。
メーター上にあった“ドット”も消えて…
ライトONしてもブレーキランプも点灯しなくなりました。

あとは、モジュール自体が壊れていないか診断機通して、動作確認。(モジュールを正しく設定した後でないと壊れているかどうか判断できません)

オーナー様と一緒に再度動作確認して、問題ない事を確認して作業終了です。

ご依頼ありがとうございました。

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※同じ型式の車両であっても、前期・後期の違い等によりできない内容のものもありますので、実際に車両にプログラムされているデータを見てからの判断となります。

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特殊なシステムが必要なコーディングやコンピューター診断/エアバックエラー消去は、販売店様・整備工場様方からのご依頼もお受けします。お気軽にどうぞ。
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E39 後期純正ヘッドライトの光軸調整ロッド交換修理

こんにちは。
埼玉県三芳町・所沢・ふじみ野・川越のBMWのE系に力を入れているCar-Shop Mercuryです。

E39後期ヘッドライト特有の持病、いつの間にか壊れている“光軸調整ロッド”。

『光軸調整ロッドが壊れているから光軸調整できないので、車検通りません。通すなら、ヘッドライト丸ごと交換です。』と言われたりしてお困りの方も多いのでは!?

という事で、こちら。

BMW E39 後期純正ヘッドライトの光軸調整ロッド交換修理

今回は車両ごとのご入庫です♪

タイラップでどうにかこうにか固定されていました。
頑張りが伝わってきますね。

頑張って固定していたタイラップを外して、ヘッドライトを外していきます。その後、折れた光軸調整ロッドの破片を取り出します。この作業が一番時間かかります><

破片を取り出したら、あとは新しい光軸調整ロッドを組み込みます。
摘出したバキバキに折れたロッド。

新しいロッドを組み込んだヘッドライトを車両に戻して、点灯確認や自動光軸動作を確認して作業完了です。

ご依頼、ありがとうございました。

こちらのメニューは現物修理可能(ただしロッド以外が壊れている場合は修理不能)、かつ、ヘッドライトのみを送っていただければ修理作業ができる作業メニューとなります。

遠方の方もお気軽に作業ご依頼ください。
宅急便での場合、発送日含め最短3日(発送→到着→修理→修理代ご入金&着金確認→返送)でお手元で戻ります。

車両持ち込み、もしくは、ヘッドライト単品での持ち込みの場合、1~2時間程度で修理可能です。

注意事項として光軸調整ロッドを交換した後は、光軸が狂っております。ディーラーや光軸調整テスターを持っている修理工場や車検場の近くにあるテスター屋さん等で光軸調整を行ってください。

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E39 オルタネーター&オイルフィルターキャリアパッキン等交換【DIY道場編】

こんにちは。
埼玉県三芳町・所沢・ふじみ野・川越のBMWのE系に力を入れているCar-Shop Mercuryです。

今回のブログはいつもの電気的・コンピューター的な修理とは異なり、メカ的なメンテナスです。メカ的部分は車いじりの真髄・醍醐味、男の子なら大好きなはず!?YouTubeでも車いじりの動画、多いですもんね。

という事で、いつも似たような内容で面白くないと思いますので、コーヒーブレイク的なブログとして、【DIY道場】ブログをたまぁ~~に挟んでいきたいと思います。

という事で…
常連のBMWオーナー様向けに開催している【DIY道場】での1作業です。

通常、このようなメカニカル的なメンテナンス&修理は一切お受けしません。あくまで車いじりが好きなオーナー様に、一人ではできない?ちょっと躊躇しちゃう?修理工場にお願いしちゃいたくなる?ような修理を楽しんでもらおうという、ある程度車いじりできるような常連オーナー様向けのサービスです。

BMW E39 オルタネーター&オイルフィルターキャリアパッキン等交換【DIY道場編】


では早速♪

汚れもOKな服装で来ていただき、ある程度の工具セットや当然のように交換部品も、もちろんオーナー様持ち込みです。足りない工具(SST等)は当然お貸しします。

「適合する部品を自力で探す→購入する」ところから、DIYの楽しみは始まっております^^ 楽しみを奪う事になるような部品探しのお手伝いいたしませんよぉ~♪

作業の方はやり方等をお伝えしてお手伝いは致しますが、基本的にオーナー様主体で作業を進めていきます。

今回の交換部品は・・・
①定番のオルタネーター
②オイル漏れの定番のオイルフィルターキャリアのパッキン
③ファンベルト&エアコンベルト(バラすついで)

です。

当店には、ほぼすべての車種(BMW社だけですが)の整備書がありますので、必要な時はそれをお見せしながら作業を進めていきます。もちろん締め付けトルクもバッチリ記載されていますので、必要なところは必要なトルクで締め付けていきます。「みんカラ」にUPされている整備手帳を見ながら作業しているという恐ろしい業者もあるようですが・・・><

今回の作業は定番中の定番作業ですので、やり方をお伝えして作業スタート。


バラして・・・
赤矢印のパッキンがダメになると、オイルフィルターキャリアの付け根あたりからオイルが垂れてきます。

ゴムがプラスチックのようにカチカチになってました。これじゃあ当然のようにお漏らししちゃいます。古いのを外して、エンジン側と合わせて綺麗に掃除しておきます。
オイル漏れして汚れたアンダーカバー・エンジン側も掃除して・・・

新しいオルタ&パッキン&ベルト類を元通りの組みなおして動作確認&オイル漏れチェックなど一通りして作業完了♪

手を汚して自分でメンテした車でドライブするのって…
達成感もあるし、乗っててワクワクしちゃいますよね♪
愛着もより沸くし^^

「手間のかかるほど可愛い」ってやつですかね!?(笑)

マッタリ休憩&車話し&バラさないと普段は掃除できないようなところを掃除しながら作業して約3時間。

お疲れ様でした。

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