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E39 メータードット欠けにより中古メーターに交換→再設定処置

こんにちは。
埼玉県三芳町・所沢・ふじみ野・川越のBMWのE系に力を入れているCar-Shop Mercuryです。

E39乗りの中では定番中の定番不具合。E53なども同じメーターを使っているので、同様のトラブルが定番となりますが…

メーターの液晶部分のドット欠け。現物修理もありですが、場合により自車の走行距離に近い正常な中古メーターに載せ換えちゃうのも、アリっちゃアリです。とは言え、ただ載せ換えただけではダメなので、載せ換え後にメーターの書き換えが必要です。

という事で…

BMW E39 メータードット欠けにより中古メーターに交換→再設定処置

メーターそのものの交換はネジ数本で止まっているだけですので、DIYで十分に交換可能です♪

こちらのE39も、DIYにてすでにメーターは交換済みです。

ですが、ただ単に載せ換えしただけでは、メーター内部の情報と取り付けた車両とがアンマッチで、移植後の拒絶反応中です。

赤矢印の先にある赤いドットが、絶賛拒絶反応中の表示です。

このままでは不具合が出てしまいますので、メーター情報を書き換えて車両に合わせていきます。

すると。。。

バッチリ赤いドットが消えました^^
消えれば、メーターと車両の情報が合致した。って事です。

ただし、オドメーター(総走行距離)の距離数の書き換え(旧メーターからの距離の引継ぎ)は不可能です。また書き換えの際、メーターのオド表示が書き換え前後で1km程度前後する場合もあります。そこはどうしようもありません…><

E39はオド以外現車に合わせこみでき赤いドットを消すことはできますが、車種によりメーター内部の○○を△△して××しないと車体番号など一部合わせこみできない(正常に動作はする)ので、赤いドットが消えない車種もありますので、E39メインの作業メニューとなります。

ちなみに、E39も○○を△△して××すればオドも書き換えられますが、オドの書き換えはやりません!!なので、オドの書き換え方や書き換え依頼などの問い合わせはしないでくださいね。やりませんので!

オーナーさんと一緒に動作確認して、その後は楽しい楽しいE39トーク。

ご依頼ありがとうございました。

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E39 純正ワイドモニターナビにバックカメラ取り付け

こんにちは。
埼玉県三芳町・所沢・ふじみ野・川越のBMWのE系に力を入れているCar-Shop Mercuryです。

今回も大好きなE39です♪
いや~ホント、この辺り(E36とか46とか38とか39)のBMWがBMWらしく素敵です。

では早速、そんな素敵なE39に便利なこの子を取り付けていきます。

BMW E39 純正ワイドモニターナビにバックカメラ取り付け

E39の純正ワイドモニターナビの場合、市販のインターフェイスなどは不要で、BMW純正部品を使った当店自作のハーネスで取り付けていきます。

車種により車両のコンピューターの設定を変えないとうまく映らない場合もありますので要注意です♪

設定変更が必要かどうかは現車の要現車確認です^^

全てをサクサクっと行って…

はい完成♪
バッチリです。
作業場の屋根が映っていて分かりずらいですが…(笑)

これでバックする際の安全性・利便性がUPしました。

ご依頼ありがとうございました。

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E39 各所LED化に伴いLCM4へ交換+LED&HID化コーディング

こんにちは。
埼玉県三芳町・所沢・ふじみ野・川越のBMWのE系に力を入れているCar-Shop Mercuryです。

E39の場合、各所を正しくLED化するためにはライトモジュール(LCM)を完全にLED対応している物(LCM4)に交換する必要が出てきます。

一部しかLED化に対応していないLCM(LCM3以前の物)のままですと、標準でLED化されている部分以外は、エンジン始動時のフラッシングも解除できません。また、ウィンカーのLED化にも対応していません。(車両火災の原因にも成りかねない危険なハイフラ防止抵抗を使う必要あり)

という事で、モジュール交換してコンピューターの書き換えで正しくLED化対応を♪

BMW E39 各所LED化に伴いLCM4へ交換+LED&HID化コーディング

LCM4へ交換したことで、車両により今まで問題なかった所に問題が出てくる場合があります。

今回の車両は、工場出荷時状態からロービームは純正キセノン車ですので特に問題はありませんが、後からHID化しているフォグランプはチラつきが出てしまいます。また、バックカメラも取り付けてありますので、こちらも正常に映らないなどの不具合が出てきてしまいます。

LCM4へ交換したことで発生した不具合は、別途コンピューターの書き換えで対応可能ですので、全く問題ありません。

早速交換です。
取り外したLCM3。今までお疲れ様でした~。

LCM4に交換後…
お約束のタンパードット♪
「何違う車のコンピューター付けとんねん」と絶賛拒絶反応中~~~~。

という事で、現車のボスコンピューターに登録されているオプション情報に合わせて情報を書き換えていくと・・・
タンパードットも消えて拒絶反応終了♪

あとは、LCM3(LCM2も含む)からLCM4に変えたことで起こる不具合に個別対応していきます。

①ロービーム
→今回は元々純正キセノン(HID)車だったので、オプション情報でロービームはキセノンとなっているので個別対応の必要なし。オプション情報がハロゲン車で、後からキセノン仕様(純正/社外含む)に変更している車は不点灯になったりするので、個別にHID仕様へと書き換えが必要。

②フォグランプ
→HIDへと変更されているので、HID仕様へとコンピューターの書き換え。

③バックカメラ
→バックカメラ映像への切り替えができなくなったり、映りが乱れたので、コンピューターを書き換えてノイズ除去対応。

④ウィンカー
→LEDに交換されていますので、LED化対応。
やっと、超危険なハイフラ防止抵抗を撤去できました。オーナーさんも大喜びでした^^

⑤各所LED化対応
→イカリング&バックランプ&ライセンスランプなどLED化されていました。これらはLCM3ではフラッシングの解除などはできませんが、LCM4ではコンピューターの書き換えでフラッシング解除できるようになりますので、この辺りを全てフラッシングしないように書き換え。

オーナーさんと一緒に各所動作させて、問題ない事を確認。問題ありませんので、これにてご依頼された全ての作業は無事終了です。

当然ですが、こちらの作業も現車から必要な情報を吸い出して、その情報に合わせて中古ユニットに書き込み。という作業が必要なため、現車が必要な作業となります。ユニットだけ送って…という対応はできません。

ご依頼ありがとうございました。

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LCM2やLCM3が壊れてどうせならLCM4へ。とお考えの方もおられると思いますが、各所LED化に興味がないかたはLCM3で十分です。メリットも大きいですが、デメリットも多いです。ですので、LCMが壊れて今のバージョンでも全く問題ないオーナーさんはLCM3で交換修理される事を強くお勧めします。LCM自体も安いですしね^^

なお、E39のLCMにはどのバージョンにも、2つの種類が存在していますので、中古のLCMを購入の際はご注意くださいね~。ちゃんと購入する店舗で適合確認をしてください。過去にDQNな方がおられたので当店では適合確認はしません。

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