E46 ABS(ASC)ユニット故障→中古ABSユニットに交換後の処理

こんにちは。
埼玉県三芳町・所沢・ふじみ野・川越のBMWのE系に力を入れているCar-Shop Mercuryです。

E46やE39では割と定番のABSユニット(ASCユニット/DSCユニット)の故障です。

BMW E46 ABS(ASC)ユニット故障→中古ABSユニットに交換後の処理



今回の作業コード:ABS_RECODE_BOSCH

E46には、ASC車とDSC車がありますので、中古ABSユニットを購入する際には注意が必要です。

当たりまえですが、ASC車にDSCユニットは対応しませんし、DSC車にASCユニットも当然対応しません。

ですので、自車がASC車なのか、DSC車なのかをちゃんと確認して適合するABSユニットで交換する事が必要です。

ASCかDSCかの見分け方は、ABSユニットその物を見てもらえば“ASC”とか“DSC”とか書いています。あとは室内のボタンにもASCとかDSCとか書いてあるので、それで確認することも一応は可能です。

話はだいぶそれちゃいましたが…
ABS(ASC)ユニットを交換しただけでは、当然、△!マークとサイドブレーキの警告灯が黄色で点灯したままです。

取り付けたユニットに取り付けた車両の情報を書き込んで、チューニングしてあげれば…

ピンボケしちゃってますが…
換装された中古ABSユニットが壊れてたり、ABS関係の他の部品が壊れていて新たに検出されると、この作業をしても警告灯は消えないので、消える瞬間までドキドキです。

バッチリです♪

19万キロオーバー!!
大先輩ですね。この頃のBMWはしっかりした作りですので、定期的に消耗品を交換していれば長く乗れます^^

オーナーさんと一緒に確認して、作業完了です。

ご依頼ありがとうございました。

最後に。。。
E46のABSユニット交換にはブレーキラインの脱着が入りますので、当店では作業不可です。認証整備工場で交換だけしてもらった後、要らぬことはせずに当店へお持ち込みください。

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なお、こちらの作業は必ず現車が必要となります。ご来店いただけない場合には施工できません。

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E83 4×4警告灯+ブレーキ警告灯が黄色で点灯→舵角センサー交換

こんにちは。
埼玉県三芳町・所沢・ふじみ野・川越のBMWのE系に力を入れているCar-Shop Mercuryです。

BMW仲間でもある車屋さんからプライベート電話へのヘルプの直電。

毎度、ワクワクするような案件(属にいう一般的な車屋が困るような故障・トラブル)の車両を持ってきてくれて、色々勉強させてもらってますw

という事で…

BMW E83 4×4警告灯+ブレーキ警告灯が黄色で点灯→舵角センサー交換



今回の作業コード:SAS_RECODE


直電のざっくり内容は…
「E83なんだけど、4×4警告灯とサイドブレーキの警告灯が黄色で点灯。さらにエアバッグ警告灯も点灯しちゃってて… 診てくれる?」

こんな感じです。

という事で、一度車両を持ちこんでもらって、いつものようにコンピューター診断。

毎回この手のブログには記載しておりますが、警告灯が点灯する原因は多岐に渡ります。ヤフー知恵袋やネット情報を精査せず鵜呑みにして修理すると直りません。当然ですが、このブログを読んで、「あ、この点灯パターンは舵角センサーがダメなんだ。」なんて思って、交換しないでくださいね。ムダ金払う&無駄な時間を費やす事になるかもですよ~。警告灯が点灯したらしっかりと故障の状況を判断できるお店でコンピューター診断です。

コンピューター診断に合わせて車両のテストモードで確認した結果、舵角センサー(ステアリングアングルセンサー)が異常な動きを示す時があるのを一緒に確認できました。

という事で、今回の『4×4警告灯とサイドブレーキの警告灯が黄色で点灯』している原因は、舵角センサーであることがわかりましたので、「舵角センサーを交換したら持ってきて。」とお願い。

エアバッグ警告灯の方は異常の詳細をみるとDSCに依存するエラーでしたので、「舵角センサーを直せば直るよ。」と伝えておきました。ただし、ホントにエアバッグシステムに異常があり、エアバッグ警告灯が点灯しているかもしれないので、そのあたりはしっかりとした判断が必要です。

舵角センサー(ステアリングアングルセンサー)は、当店としては新品交換をお薦めしておりますが、中古部品での交換でもOKです。

E83の舵角センサーは、E6xやE9xのような舵角センサーではなく、ステアリングシャフトに直刺しで付いている↓のようなタイプです。


後日。。。
『新品で交換したから、よろぴく♪』との連絡が^^


交換後、ご来店。前回と同様の警告灯の点灯パターン。

新品/中古部品、どちらもそのままポン付けでは使えません。↑の画像のように警告灯は消えませんので、使えるように“開通の儀式”、金色のハサミでテープカットしないとダメです♪

すると…

バッチリです♪

後は実走!!して、今回交換した部品に関係のあるユニット(駆動系)にエラーが出てこないか確認。

NAV(ナビ)ユニットに異常が検出されていますが、初めからずっと出ているのでそこは放置。

実走しても問題ない事が確認できましたので、これにて作業完了です。

ご依頼ありがとうございましたm(__)m

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E92 (前期) LCI(後期)テールライト化

こんにちは。
埼玉県三芳町・所沢・ふじみ野・川越のBMWのE系に力を入れているCar-Shop Mercuryです。

テールライトやヘッドライトを後期仕様に変更すると、一機にイメージ変わりますよね。

という事で、今回はこちらの常連様のピカピカの車両です。

BMW E92 LCIテールライト化


今回の作業コード:LCI_TAIL_RETRO


こちらの車両は…
当方が他のオーナー様にお勧めできる唯一の“ボディーコーティング屋さん”で、磨きあげられている車両で、ピカピカ&車体色も相まって色々映り込みが激しいために、ボディー部分にもモザイク入れさせてもらっています。

さて、本題へ・・・。

E92のLCIテールライト化は特に難しい事はありません。一部のExxのようにテールライト以外も交換しないといけない。って事はありません。

今回使用するLCIテールライト一式は新品です。いつものようにオーナーさんの持ち込み品です。オーナーさんが自力で入手先を頑張って探し出し、リーズナブルにGETされてきました。
普通に購入するよりはかなりリーズナブルにGETできたらしいです。「安かったですよ~」以外は詳しい事は聞いていないのでわかりません(笑)

今回の場合は、変換ハーネスも一緒に持ってきてくださったので、ポンポンぽ~~ん♪と交換していきます。
ブートリッド側。

フェンダー側

取り付けは先ほど記載しましたが、BMW純正の変換ハーネスがありましたので、それを使って…
取付けはバッチリです♪
キャンセラーなどを一切挟まないのでスマートですね^^
(BMW社が認めている取り付け方です)

ここで一度点灯させて、テールランプその物に不具合がないかを確認して…。

っても、このままでは異常な点灯して警告出まくりなんですがね(笑)。

という事で、このままではおかしな点灯パターンになっていたりチカチカしたりと、色々と車検には通る状態ではありません。

そこで、最後の仕上げとしてE92後期テール用にプログラムを更新します。

交換前(↑)

交換後(↑)

おかしな点灯やフラッシング、ハイフラ、球切れ警告などもなく、バッチリ正常に点灯です。

最後に…
社外キャンセラー(信頼性がないアヤシイ中国製?)などを付けての後期テール化等は、煙が出たり火が出たりして、万が一の際に車両の損害が大きくなっても良いであればお好きにどうぞ。って感じです。危険ですので当店は一切お薦めいたしません。

ご依頼ありがとうございましたm(__)m

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