「■ BMWカスタム・リフレッシュメニュー」カテゴリーアーカイブ

E39 純正後期ヘッドライトの光軸調整ロッド交換

こんにちは。
埼玉県三芳町・所沢・ふじみ野・川越のBMWのE系に力を入れているMercuryです。

車検の時に光軸を調整しようとして弄って…破損。
光軸調整できない→車検NG。

となる、E39後期のヘッドライトの定番のトラブル。

当店で唯一、現車がなくても修理ができるE39後期純正ヘッドライトの光軸調整ロッドの交換。

現車を持ち込んでいただく、もしくはセカンドカー等でヘッドライト単品を持ち込んでいただければ、当店の近所のコーヒーショップでお待ちいただいている間に交換は可能です。(作業予約は必要です)

BMW E39 純正後期ヘッドライトの光軸調整ロッド交換



今回の作業コード:HEAD_ADJ_E39

この作業は現車がなくてもOKですので、宅急便でのやり取りで作業ができます^^ (送り方等は該当HPで確認してください)

で、送られてきたE39後期の純正ヘッドライト。


サクサクっと破損したロッドを交換して作業完了です。

修理が終わったヘッドライトを送られてきた梱包材で再梱包。

あ、送料を節約するため、ヘッドライトサイズギリギリの段ボールで送られてくる方もおられますが、そうなると輸送中にぶつかったりして破損が発生する場合もあるかもしれませんので、ゆとりあるサイズで送ってくださいね。

ご依頼ありがとうございました。

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(ご依頼時は必ずこちら↑の注意事項等をお読みください。)

なお、こちらの作業は必ず現車が必要となります。ご来店いただけない場合には施工できません。

※ブログと同じ内容の故障事例でも、作業内容や工数・モデル・オーナー様の子育て状況(愛車のメンテ具合)等の違いにより、必ずしも同じ手法・同じ価格での修理とはなりません。なお、当店の修理方法はかなり特殊な方法を取っている作業がちょくちょくありますので、真似する際はご注意ください。さらに泥沼にはまる可能性があります。

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※同じ型式の車両であっても、前期・後期の違い等によりできない内容のものもありますので、実際に車両にプログラムされているデータを見てからの判断となります。

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特殊なシステムが必要なコーディングやコンピューター診断/エアバックエラー消去は、販売店様・整備工場様方からのご依頼もお受けします。お気軽にどうぞ。
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E39 フロントフォグのLED化 (3色切り替えタイプ)

こんにちは。
埼玉県三芳町・所沢・ふじみ野・川越のBMWのE系に力を入れているMercuryです。

最近のLEDバルブは、明るくなってきましたし値段も下がってきました。しかも、色切り替えもできる!

機能面でもGOOD+リーズナブル+便利と、3拍子揃った素敵なアイテムになってきました。中国製なので寿命は期待しない方が良いですが…。(あとはラジオ聴く人は耐ノイズとかも…)

という事で、常連さんのE39乗りの方が、密林でこんな面白いものをGETされて持ってきましたので、さっそく取り付けです。

3,000円くらいだったらしいww

BMW E39 フロントフォグのLED化 (3色切り替えタイプ)



今回の作業コード:BMW_CODING

車両への取り付けは、球切れキャンセラー等は使わないので、車両からのカプラーにLEDバルブから出てきているカプラーに直接させばOKです。通常のバルブ交換と同じですね。バルブ交換の方法は車両の取扱説明書に記載されていますので、それの通りに作業すればOKです。


今回は以前にHID化したため、HIDからLEDに交換です。


交換後。

今回は、以前にハロゲン→HIDでもLEDでも問題ないように設定を変更しているので、コーディングによるゴニョニョ作業は不要です。LED以外のバルブからLEDに交換される際には、LED用に車両の設定変更が必要です。

さっそくチェック!!
6,000K(真っ白) 眩しい…><


3,000K (天候が悪い時に便利なイエロー)


4,300K(電球色 6,000K+3,000Kのハイブリッド)

フォグライトのスイッチをON→OFF→ONと切り替えるとこの3色が切り替わっていきます。

いや~便利ですね~~~。

商品案内には、4,000lm(30W)×2と書いてありましたので、信用するのであれば、BMWのフォグランプは配光も良いのでかなり明るいと思います。

参考までにHIDは約3,600lm/片側。

車検の際に…
■検査員の目でチェックされるのがK(ケルビン)。
■光軸テスターでチェックされるのがcd(カンデラ)と、カットラインと高さ。

lm(ルーメン)とcd(カンデラ)とK(ケルビン)では意味が違うので、勘違いしないようにしてくださいね。って中学だったか小学校で習うので誰も勘違いしないかww

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なお、こちらの作業は必ず現車が必要となります。ご来店いただけない場合には施工できません。

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E70 エアサス交換【DIY道場編】

こんにちは。
埼玉県三芳町・所沢・ふじみ野・川越のBMWのE系に力を入れているCar-Shop Mercuryです。

通常、このようなメカニカル的なメンテナンス&修理は一切お受けしません。あくまで車いじりが好きなオーナー様に、一人ではできない?ちょっと躊躇しちゃう?修理工場にお願いしちゃいたくなる?ような修理を楽しんでもらおうという、ある程度車いじりを楽しむ事ができるような常連様向けのサービスです。

今回のブログはいつもの電気的な修理とは異なり、メカ的なメンテナスです。メカ的部分は車いじりの真髄・醍醐味、男の子なら大好きなはず!?

という事で、常連のBMWオーナー様向けに開催している【DIY道場】での1作業です。いつも似たような内容で面白くない。と思いますので、コーヒーブレイク的なブログだと思ってください。

BMW E70 エアサス交換 【DIY道場編】


『しばらく置くと、片側だけベタベタに車高が下がっちゃって…。エアバッグを交換してもダメだったら、次の部品を交換するとして…年数的にも、とりあえずエアバッグ部分を交換したい!!部品は準備済み。』

と、常連のオーナー様のE70から、プライベートのLINEに連絡がきたので、重症化する前にDIY道場開催です。


エンジンOFFしてしばらくすると…
確かにペタンコ…。もうがっつり終了しているやないですかww

BMW社提供の整備書のエアサス交換マニュアルに従い下準備して、車両をジャッキアップ→ウマかけて…
(↑エアサス交換で一番面倒くさい作業。ジャッキアップ+ウマ+タイヤ外せたら、エアサス交換作業の8割終わったようなもの)

リアタイヤが地面から浮いたところで、ゴニョニョとして車両のメンテナンスモードを使ってエアサス交換ができる状態へ。(今回の場合、エアバッグは両輪とも新品にするので、ジャッキアップする前にエアサス交換モードに入れても問題はないですが…w)


問題のエアサス(エアバッグ)。
年季入ってますね(笑)。

という事で…

車両はエアサス交換モード中なので、あとはエアバッグにつながっているホースを外すだけです。(アッパー側の爪がちょっと面倒なくらい)

やり方伝えて、あとはオーナーさんに頑張っていただきます^^

オーナーさん、頑張っておられますw

外れましたね♪


新しいエアバッグ。安心の純正OEM品。

今回の車両の場合、両輪やっても1時間以内に終わる簡単な作業ですので、DIYで交換すれば作業工賃を部品代にまわして、中国製の怪しい社外品ではなく、安心の純正OEM品を使える。もしくは整備コストダウンできますね^^


あとは新しいエアバッグを付けるだけ。アッパー側の爪は見えにくいので要注意。

反対側も同様の作業をするだけなのでスキップ。

オーナーさん、交換お疲れさまでした。

交換したので、ジャッキを降ろして…。
となりそうですが、このままジャッキを降ろすとせっかく付けた新しいエアバッグに損傷を与えます。

再び、当店の出番。
エアサス交換モードを解除して、エアサスのコンプレッサーを稼働できる状態に車両をします。

ジャッキアップしている間にBMW正規診断機を使ってコンプレッサーを作動させてエアバッグにエアを充填させて…。

石鹸水をかけてエア漏れチェック(←オーナーさんがね)

問題ないので、作業は無事終了。

エアバッグの劣化(ピンホール等によるエア漏れ)によるエアサス故障は、DIYで修理すればそんなに高額な修理ではないですよ~。エアサス交換で一番時間がかかって疲れるのは、ジャッキアップ(ウマかけ含む)とタイヤの脱着。

エアバッグ自体の交換は片側10分もかかりません。

お疲れさまでした。
楽しいBMWイジリ時間、ありがとうございました。

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