「■中古モジュールでの修理■」カテゴリーアーカイブ

E60(LCI) イカリングLEDバルブ交換

こんにちは。埼玉県三芳町・所沢・ふじみ野・川越のBMWのE系に力を入れているCar-Shop Mercuryです。

今回は、片側のイカリング球が切れてしまったE60(LCI)です。

ポジションONにすると、警告灯と共に右側のイカリングが点灯しません。

そこで、新しいLEDバルブに交換です。

BMW E60(LCI) イカリングLEDバルブ交換

E60の前期のイカリング球交換はちょっと厄介なのですが、後期の場合、結構すんなり交換できます。(バルブや電源ユニットのサイズに依存します)

エンジン始動時のフラッシングや、非点灯時の球切れ警告回避の為に、コーディングを行いますので、↑の写真のような付属のキャンセラーは不要ですので付けません。ヘッドライトの中で発熱して良いことないですし、点灯中に本当に球切れしても警告してくれません。

車両からのカプラー → LEDコントロールユニット(電源ユニット) →LEDバルブって感じで接続して点灯確認。

当然のようにエンジン始動時にはフラッシングしますし、球切れ警告もでます。が、ポジションONにすると正常に点灯します^^

点灯確認が終わったところで、元通りに組み上げてLEDバルブ用に車両の設定を変更して作業完了。

これで…

■エンジン始動時のフラッシング → いたしません。
■非点灯時の球切れ警告 → いたしません。
■点灯時、本当に球切れした場合 → (警告)いたします。

ご依頼、ありがとうございました。

当店は基本的に一人作業の為、バンパーを外さないとイカリング球が交換できない。などの場合、交換作業そのものはお断りさせていただいております。

コーディングのみの作業はお受けすることができますので、LEDバルブ用への車両設定変更はお気軽にご依頼くださいませ。

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E65 電動ファン交換

こんにちは。
埼玉県三芳町・所沢・ふじみ野・川越のBMWのE系に力を入れているCar-Shop Mercuryです。

ブログの内容が作業メニューに載せている物ばかり記載して定番化してきてしまったので、今回は作業メニューに載せていない裏メニューの作業内容です。

という事で、ご近所の常連様のE65です。

BMW E65 電動ファン交換

「今は全く問題ないんだけど、先日突然オーバーヒートの表示が出たから、どこかが壊れているのかどうか診断機かけてくれない?」

という事で、診断機をかけさせてもらったら「電動ファン」の故障ログが残っていました。
診断機をかけさせてもらった時は正常に動作していましたが、色々お話を聞かせてもらったら、「言われてみれば確かに電動ファンの音しなかったかも」という事で、電動ファンの交換をご提案させていただきました。

オーナー様にはいきつけの整備工場がありますので、そちらで電動ファンを交換してもらうようにお話ししたのですが…

純正部品での修理となるとの事で、部品代で約12万円!

どうにかならない?とのご相談を後日お受けしましたので、当店で純正OEM品を手配して交換させていただくことになりました。

作業日前日にスペアキーをお預かりして、作業日当日にオーナー様宅の駐車場からE65を運び出し(電動ファンが動いているかを確認してから)。

早速交換作業開始です。順番にばらしていきます^^
摘出完了。
左側:たまに壊れる電動ファン(摘出品)
右側:新品(純正OEM品 BEHR製)
あとは元通りに組み込んでいきます。

組み上げ後、車両のシミュレーションモードでファンの回転数を変更させながら動作確認。

あとは、オーナーさん宅に車両をお届けして、スペアキーを返却して作業完了です。

E39などはエンジンの回転を利用した冷却ファンがあるので、電動ファンがぶっ壊れても即オーバーヒートにはなりませんが、昔ながらのカップリングファンがないBMWは、電動ファン故障=即オーバーヒートになります。

電動ファンにエラーログがあった際は交換を後伸ばしせず、純正品もしくは純正OEM品で即交換されることをお薦めします。何回もオーバーヒートしてエンジンなどを壊したら、とてつもない修理代が請求されますので…。

ご依頼ありがとうございました(^^♪

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E46 ASC(ABS)ユニット故障 → 中古で載せ換え修理後のコンピューター処理

こんにちは。
埼玉県三芳町・所沢・ふじみ野・川越のBMWのE系に力を入れているCar-Shop Mercuryです。

今でも人気のE46。
その中で、割と定番故障であるASC8ABS)ユニットの修理後のコンピューター処理です。

定番故障ではあるのですが、通常は新品ユニットでの修理しか方法がないのでとても高額修理となってしまいます。

まだまだE46に乗りたいのに、ディーラー等の修理見積書を見て、ちょっとこの金額だと“乗り換え”という言葉が頭をよぎったり…。

中古部品で修理できればいいのに。

という事で、普通は使えない中古ユニットでの修理です。

BMW E46 ASC(ABS)ユニット故障 → 中古で載せ換え修理後のコンピューター処理

壊れたASCユニットは、現物修理は不可らしいのでユニットを載せ換えないといけないといけません。(E46のASCユニットはブレーキラインを外す必要が出てきます。)

今回もASCユニットは、壊れていない正常な中古ユニットへ載せ換え後にご来店です。中古ユニットを載せ換えただけでは、(↑)の画像のように警告灯が点灯したままとなっていますが、心配ありません。

車両に専用機材を繋いで、ゴニョゴニョと作業していきます。

書き換え&現車に合わせて再設定後…
警告灯も消えてバッチリです(^^♪

ご依頼、ありがとうございました。

E46のASCユニット故障でお困りの修理工場様、正常な中古ユニットに載せ換え後、当店へ持ち込んでいただければ正常に動作するように書き換えいたしますのでお気軽にご依頼ください。

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